SEIS VASCOS EN LA TRANSANDALUS (Huelva-Matalascañas)

 A  través del correo electrónico asociaciontransandalus@gmail.com  un grupo de ciclistas vascos contactó en febrero con la Transandalus porque querían enganchar con la ruta en Mazagón, pero antes tenían que conectar Huelva, que es a donde llegarían en autobús, con Mazagón. Fran Cortés, coordinador de la TA me dio el correo de uno de ellos, Jon Errasti y pronto nos pusimos de acuerdo que para que cuando llegaran a Huelva, yo les guiaría para salir de la ciudad. 

El jueves 28 de abril recogieron sus bicicletas en la oficina de Correos y ya las tenían preparadas cuando los encontré en una esquina del Mercado de Huelva. Tras una parada en los Jardines del Muelle para llenar los bidones con agua de una fuente, salimos de la ciudad en dirección Sur, por el Paseo de la Ría.

Sexteto delante del Mercado de Huelva

Tras explicarles brevemente el Muelle o Embarcadero de Mineral de Riotinto en Huelva, seguimos por el carril bici que discurre entre la orilla del Odiel y la Avda. Francisco Montenegro para llegar a la Punta del Sebo y allí paramos a observar y charlar acerca  del llamado monumento a Colón o a la Fe Descubridora.

Después venía el punto negro o más peligroso del día, el puente de la N-442 sobre el río Tinto, donde tuvimos que compartir calzada con camiones y coches. Lo pasamos bien y continuamos hacia La Rábida, allí paramos en el Parque Celestino Mutis, en la Columna del Cuarto Centenario o Monumento a los Descubridores y en...

el Monumento a Colón ( Jardines de la Rábida)

Los del grupo eran: Fermín, Imanol, Jon, Joseba, Josu y Koldo (no están en ese orden)

Estuvimos en la puerta del Convento franciscano de Santa María de La Rábida

Luego bajamos hacia el Foro Iberoamericano y Muelle de Las Carabelas, para seguir luego la pista de tierra que discurre por la margen derecha del  Tinto en dirección Este para llegar en Palos.  Hacemos algunas fotos en la Plaza de Andalucía y después en el callejeo por el pueblo, a Fermín le pareció bonita la fachada del Ayuntamiento y quiso fotografiarla. Los demás no nos percatamos de eso y cuando a la salida del pueblo y rodando por la carretera para Mazagón lo echamos en falta.  Paramos en el arcén y me volví a ver si lo encontraba. 

En Plaza de Andalucía (Palos de la Frontera)

Una vez reunido el grupo seguimos la marcha y tomamos el carril bici paralelo a la A-494 hasta Las Madres, en ese carril la Junta de Andalucía gastó en su día cientos de miles de euros y actualmente presenta un estado lamentable, con los márgenes llenos de basuras, sobre todo latas y plásticos, y con el firme completamente cubierto de hojarasca en muchos de sus tramos. Sentía vergüenza del aspecto tan deplorable que presenta esa infraestructura pública.

Cuando llegamos a Mazagón me despedí del grupo, ya que ellos continuaban hacia Matalascañas para completar su etapa del día con casi 60 km. Yo me volvía a Huelva cuando eran ya las 13 horas y opté por la N-442, el recorrido más corto y como el viento me favorecía lo pude hacer con rapidez.

Mural en el Club Marítimo de Huelva

Muelle embarcadero de Minas de Riotinto en Huelva

Grúas del Muelle de Levante (Huelva)

El comentario que Jon me ha enviado es que la etapa preciosa. Me alegro y espero que tengáis una buena travesía y que disfrutéis de la Transandalus.

Enlace de la ruta en STRAVA

VUELTA AL MANILLAR CLÁSICO

El pulgar izquierdo quedaba muy dolorido cuando tenía que hacer el cambio del plato pequeño al plato grande con la palanca XT y por eso me he visto obligado a recuperar el manillar curvado e instalar SHIMANO GRX 400, con manetas ergonómicas específicas para gravel  con un eje de 18 mm más alto, perfil de palanca de freno curvo y acabado antideslizante. Son manetas dual control para frenos de disco hidráulicos, de 2x10 velocidades, y que debido a incompatibilidad de grupos ha supuesto instalar también nuevo cambio trasero SHIMANO GRX modelo RD-RX400. La operación se realizó la tienda de confianza BICICLETAS SUPER PRESTIGIO (Valverde del Camino) donde tenían estos componentes porque se habían desmontado de una bici a la que su comprador quiso instalar otros. 

En poco menos de tres horas, Lucas desmontó el manillar plano y los componentes de MTB, para instalar el manillar curvado PRO, que está señalado por las caídas de Villaluenga, pero está para usarse y siguió colocando las manetas; después hizo el purgado de los frenos, que por fortuna serán los Shimano XT BR-M785 que ya tenía puestos; luego colocaría el nuevo cableado de los cambios, siguió con el montaje del cambio trasero y acabó con el doble encintado del manillar.

Esa misma tarde salí a probar la bici y comprobar su funcionamiento. Las manetas GRX son muy distintas a las anteriores Shimano 105, tienen mejor y mayor apoyo para las manos en los escaladores y sus palancas permiten que los cambios se realicen con precisión y que la frenada tenga un tacto suave y potente. 

Era una tarde con fuerte viento de poniente y el manillar curvado me permitía una posición más agachada rodando contra el viento.

MANETAS GRX

 Hice una parada en El Rompido y me tomé un descafeinado y un trozo de hornazo en el bar Singladura.

Perro y una bonita Specialized Allez con 3 platos, cosa inusual

Después el viento me favorecía y me empujaba de cola hacia el Este. Entre el Caño de La Culata y El Portil me acerqué a la costa  para ver como surfistas y windsurfistas disfrutaban de la tarde de viento.

Fue una tarde bien gozada. El recorrido en STRAVA

TORRE ALMENARA: TORRE DEL RÍO DEL ORO

 

escaramujos, mejillones y percebes sobre las ruinas

en la parte superior se aprecia el último tramo de la escalera de caracol

En las siguientes fotografías vemos el aspecto del principal lienzo de muro conservado. Apreciándose con claridad su desplome por cimentación inadecuada.

fotos que muestran el principal lienzo del muro conservado y también la "zapata de sillares que abriga su pie"

Aquí  se aprecia claramente como el pozo o aljibe de la torre se rellenó con argamasa y cal, en un intento inútil de detener su inevitable ruina

Vista desde el S

Vista desde el NW

Por fin, en una mañana de abril con coeficiente de marea baja adecuado para visitar la torre almenara que Manuel tenía tantas ganas de mostrarme desde la playa. 

En 1577 Felipe II dio luz verde al proyecto auspiciado por el visitador real de las costas andaluzas, Luis Bravo de Lagunas y Cisneros, quien un año antes (1576) diseñó un proyecto militar que blindará la Costa de la Luz de los ataques de los piratas gracias a un grueso de torres vigías que flanquease todo el perímetro de costa instaurando una red de vigilancia desde la que avistar y posteriormente avisar a fuerzas de seguridad y civiles para que, dado el caso, se prestasen a defender las ciudades que pudieran verse sitiadas por tropas enemigas. El nombre de “almenara” debe su nombre al idioma árabe (faro de fuego). Su fin era prender la llama que alertarse al resto de torres de peligros o anunciar a población y ejércitos de alguna importante noticia. En paralelo a esta labor de vigilancia, algunas de las torres estaban fuertemente dotadas de artillería pesada con la que disuadir a piratas y corsarios de abordar tierra.

Sin embargo, las dificultades de financiación provocaron que la ejecución del proyecto se dilatara en exceso y terminara ejecutándose durante el mandato de Felipe IV (1621 -1665). Con las mermadas arcas públicas, el mayor escollo encontrado por la monarquía fue la negativa de los ayuntamientos de la época a contribuir a financiar estas infraestructuras defensivas. Finalmente, el Estado optó por grabar con un impuesto extraordinario las capturas de pescado, fuente de riqueza de la economía de la provincia, lo que le garantizaba dotarse de recursos económicos que hicieran realidad el proyecto. Finalmente sería el Capitán de Artillería Francés de Álava quien ejecutara las obras, que terminaron de materializarse en 1638, es decir, bien entrado el siglo XVII. 

http://www.almonte.es/es/turismo/rutasturisticas/ruta-torres-almenara/

Esta del Río del Oro es una de las torres arqueológicamente más interesantes, aunque actualmente se encuentra reducida a un conjunto de lienzos desgajados, que reciben el embate del oleaje, no obstante con una detenida observación se pueden apreciar algunos detalles y problemas sumamente interesantes.

La línea de torres almenaras de la costa de Huelva se situaba en el sector del litoral comprendido entre la desembocaduras de los ríos Guadiana y Guadalquivir. El primer subsector, entre el Guadalquivir y el Odiel, está compuesto por el dilatado playazo de Arenas Gordas, donde se encontraban siete torres almenaras y entre ellas esta del Río del Oro, una de las más altas de toda la línea defensiva y que se situó en ese lugar porque:

"Se trata de un espacio en el que vivía un sector importante de la población dedicada a la pesca, siendo un lugar de abastecimiento habitual para los marineros, por lo que atrajo a la piratería berberisca, que había incrementado su presencia en la Península durante el siglo XVI, de ahí la necesidad de construir una fortificación en la zona que llevara artillería".

Según un informe de 1756 la torre se encontraba combatida por el mar en las mareas crecientes; y por las vertientes del Arroyo que en las menguantes corre por su pie, lo cual ocasionaba continuas ruinas, … mostrando ser infructuosos los reparos.

Aquí apreciamos el cauce del arroyo del Oro, a la derecha, vertiendo sus aguas a la playa por e el lado N de la torre

Indudablemente este es un lugar destacado y simbólico de la costa onubense, por su fascinante historia y su ubicación de gran belleza al estar en la zona del acantilado de Asperillo. Gracias Manuel por el paseo.

FESTA DAS TOCHAS FLORIDAS - S. BRÁS

 

EL DOMINGO DE PÁSCOA (DOMINGO DE RESURRECCIÓN) SE CELEBRABA EN EL MUNCIPIO ALGARVIO DE SÃO BRÁS DE ALPORTEL LA "FESTA DAS TOCHAS FLORIDAS" después de dos años candelada por la pandemia y para allá que nos fuimos en coche a conocer una de las fiestas más características y tradicionales del Algarve en Páscoa (Semana Santa)

fiesta intergeneracional

rua adornada con flores para el paso de Procissão de Aleluia

tocha florida

AS TOCHAS FLORIDAS

“Ressuscitou como disse! Aleluia, Aleluia, Aleluia!” 

Banda Filarmónica de S. Brás

colores y aromas de flores naturales en las calles

Largo de S. Sebastião acogía la mostra de Sabores de Pascoa com  doces e petiscos de productores locales, como estos bolos de avó

CICLOTURISMO TRANSFRONTERIZO - DOS.

     A las siete de la mañana nos levantamos para desayunar en el hotel y poco antes de las nueve dejábamos la vila-museu de Mértola por su lado Oeste, atravesamos el puente sobre el río Oeiras y seguimos la N122 hasta el cruce para Almodóvar. Estos primeros km son en ascenso y la siguiente estrada hacia S. Sebastião dos Carros sería también un continuo sube-baja.

Estrada de  S. Barolomeu de Via Gloria a Giões

    Poco después descendimos hacia la Ribeira do Vascão curso de agua que hace frontera entre los distritos del Algarve y Alentejo. Al llegar a Giões Antonio ya me esperaba en la terraza del  Bar O Poço, donde pedimos tostas mixtas e Lipton Ice Tea de Pêssego.

ribeira do Vascão

Ponte sobre ribeira do Vascão, límite entre distritos

En el Bar O Poço (Giões)

    Nuestra ruta continuaba  hacia el Este, dirección Farelos y Tesouro y en esta localidad debimos tomar la estrada para Coito y la IC27, pero al seguir por la que rodábamos acabamos llegando a la estrada de Martim Longo-Alcoutim, pasamos por Pereiro y seguimos hacia el valle del Guadiana.

tranquilas carreteras algarvias, aquí frente a Tesouro

    Nuestro siguiente destino era Alcoutim donde hicimos parada para repostar, esta vez cafés e pasteis en la cafetaria Beira Rio.

    Después teníamos que coger un transporte fluvial para cruzar el río hasta Sanlucar de Guadiana. La empresa que presta este servicio es Fun River. Pero la operación llevó más tiempo de lo esperado, porque el "comandante del barco", como le llamaba un pasajero que ya esperaba a bordo, se demoró mucho en  aparecer.

a bordo de la barca

Sanlúcar de Guadiana

    Cuando dejamos atrás Sanlúcar por la carretera HU-4401 hacia San Silvestre de Guzmán teníamos que superar un buen desnivel pasada la Rivera Grande de la Golondrina, con cuestas con 15 y 16%, donde me alegré de llevar el piñón de 42 dientes.

    A la entrada de S. Silvestre paramos a tomar un gel y una barrita, luego compramos una botella de agua, porque en lo que restaba de etapa no habría sitios donde repostar.

Seguimos en dirección al Cortijo de Covadonga y por un tramo de tierra llegamos a la Presa del Piedras. Después seguimos el camino de servicio del Canal del Piedras durante bastantes km hasta cruzar con la N-431. Seguimos por esa carretera en dirección E  hasta el cruce con la A-492. Allí nos separamos, porque Antonio tenía que pasar por Gibraleón para llegara a Huelva. Por mi parte fui en dirección Aljaraque por la A-492 para más adelante coger por el camino del Alfoliz.

de vuelta en casa

   

     Esta segunda etapa me llevó  superar los 120 km y pedalear casi siete horas y media.

    Como se puede ver en  strava 

    En el caso de Antonio fue aún más larga, totalizando 145 km y más de ocho horas. Aunque ambos aguantamos físicamente bien, llegamos con algunas partes perjudicadas de tantas horas de sillín. La verdad es que nos pasamos un poco. La padecimos y la disfrutamos, porque al separarnos ya mencionamos cuando sería la próxima.

    Fueron dos días de cicloturismo con la buena compañía de Antonio.  Disfruté de la tranquilidad que supone tener un compañero de ruta en un recorrido de tantos km y de tantas horas de pedaleo.