RUTA GUADIANA

Desde Sanlúcar de Guadiana partimos, dirección Norte, para realizar la ruta pedestre que bordea la orilla izquierda del Guadiana y que nos acercó primero a la Casa de Hierro (con un perro cariñoso) y más adelante a la Casa de la Huerta Torres, donde a la ida charlamos con un pastor de ovejas y a la vuelta con su propietario, un señor de 81 años que siempre que puede va hasta allí desde el pueblo. Antes de llegar a los alrededores de la Casa de la Madrina improvisamos un vado con piedras para evitar mojarnos las botas al cruzar la Rivera de la Rochona y luego hicimos una parada para comernos unas dulces mandarinas. Más adelante el sendero pasa a ser una pista para vehículos. Nuestra caminata llegó hasta la Casa de Rota, cuando decidimos volver al encontrarnos con unos cazadores en el camino, poco antes de llegar a la Casa de la Bodega Vieja. Fue un paseo más corto de lo habitual, aproximadamente 9 Km, en el que disfrutamos de la tranquilidad y de la belleza de unos parajes que son un gozo para la vista y el espíritu y que las organizaciones ecologistas de uno y otro lado del río vienen reclamando se convierta en el Parque Natural Internacional del Bajo Guadiana. Recientemente la Junta de Andalucía ha anunciado que estudia la declaración del Bajo Guadiana como Parque Natural. Esperemos que ello sirva para conservar y proteger una región de gran valor ecológico, que alberga una de la áreas fluviales de estuario mejor conservadas de la Península Ibérica.

Mina de São Domingos - Achada do Gamo

La Mina de São Domingos, fue uno de los yacimientos de cobre más importantes de Portugal y de la que, hasta su cierre en 1966, se llegaron a extraer cerca de 25 millones de toneladas de mineral en el último siglo de producción. Su historia se remonta a tiempo anteriores al Imperio Romano, época en la que se intensificaron los trabajos de extracción de cobre, oro y plata.

Redescubierta en 1854 por Nicolau Biava, la empresa propietaria de la mina, La Sabina, concedió los derechos de explotación a la empresa Mason and Barry en 1857, que fue construyendo un poblado, para todos los que trabajaban en la mina, con dos zonas muy diferentes que mostraban claramente la división de poder, la zona de los ingleses, con casas espaciosas, jardines y espacios de convivencia, que contrastaba con la zona de los operarios, de casas alineadas y de reducido tamaño (16 m2) que era compartido por familias numerosas.

A unos 3 km de la mina se encuentran las ruinas de la fábrica de tratamiento metalúrgico de Achada do Gamo, que funcionó durante más de un siglo (1863-1965) y que también contó con una fundición que producía azufre y ácido sulfúrico desde finales de los años 30 hasta la década de los 50.

En los últimos años se han realizado algunos trabajos de adecuación y señalización en la antigua corta a cielo abierto y en sus alrededores para su valorización turística, pero la mayor parte de este rico patrimonio de arqueología industrial está abandonado.

Desde la Mina de S. Domingos partía un ferrocarril hasta Pomarão, puerto fluvial en el Guadiana, donde se cargaban los barcos de mineral. Actualmente puede hacerse ese trayecto a pie o en bicicleta y una parte lo hicimos un domingo por la mañana. El paisaje es impresionante; debido a los xistos argilosos y a las rocas fuertemente coloreadas la tierra puede ser roja, ocre o cobriza, amarilla o blanca. Caminamos por un escenario que puede resultarnos extraño y avasallador. Hay vestigios de edificios, de puentes, de líneas férreas, de embalses, ahora todos en ruina, que conforma un paisaje que atrapa la vista de quien lo mira y en el que nos sentimos empequeñecidos y casi abrumados de pensar en la magnitud de lo que allí ocurría en la época de mayor actividadad. Otro elemento significativo son los embalses y lagunas de "aguas ácidas". En el siglo XIX el desembalse de las aguas de la mina al Guadiana se convirtió en el principal problema de contaminación de sus aguas, perjudicando gravemente a los pescadores de Mértola.

Para saber más http://www.minasaodomingos.comyr.com/mina.html

Más fotos en http://www.flickr.com/photos/22531182@N06/sets/

Corte Gafo de Baixo - Moinho dos Canais

Partiendo de la población de Corte Gafo da Baixo seguimos uno de los recorridos más interesantes que hemos realizado por el Parque Natural do Vale do Guadiana (PNVG), gracias a la información que había obtenido del Instituto de Conservaçao da Natureza e Biodiversidade (http://portal.icnb.pt/ICNPortal/VES2007/).

El denominado Percurso 2 nos conduce hasta la orilla derecha del Guadiana, para serpentear por la ladera abajo y llegar hasta los Moinhos dos Canais.

Hasta hace poco tiempo, el cultivo de cereal, constituyó la base de la agricultura de estas tierras y los molinos sobreviven en el paisaje como testimonios de los tiempos en los que no se disponía de medios mecánicos y se recurría a la fuerza de la naturaleza y de los animales. El PNVG es rico en estas estructuras, estando la mayor parte concentradas al sur de Mértola.

La molienda se realizaba mayoritariamente en molinos localizados cerca de las líneas de agua, con caudal suficiente para hacerlos funcionar con su fuerza motriz, generalmente de mediados de primavera a mediados de otoño. Situados muchas veces en lugares apartados de las poblaciones, el molinero subsistía de lo que obtenía del medio que le rodeaba. Las aguas le proporcionaban pescado, que con el mantenimiento de pequeñas huertas eran la base de su alimentación, que podía completar con la apicultura.

Los Moinhos dos Canais deben su nombre a un arte de pesca artesanal que se practicaba en este lugar, el caneiro (destinado a capturar lampreias). Siguiendo el camino, en el lecho del río emerge un afloramiento rocoso, localmente conocido como Rocha da Galé, que es buena muestra de la riqueza geológica de la zona.

Más fotos en el album Senderismo de http://www.flickr.com/photos/22531182@N06/sets/

Foz de Odeleite

Sábado 14 de noviembre de 2009. Tras una parada en Azinhal para desayunar nos reunimos en Foz de Odeleite 2 niños, 11 adultos y 2 perras. Cerca de las 10:30 emprendimos la marcha y comenzamos subiendo por las estrechas calles para encontrar el camino que tras una larga subida nos llevaría hasta el vértice geodésico de Castelo. Una neblina azulada se extiendía sobre el cauce del Guadiana. El piso es duro y polvoriento y en los montes la escasez de lluvias provoca que sobre las laderas primen los tonos ocres. Esta primera parte discurre por una zona alta con buenas vistas hacia el río y por la que, a lo lejos, se divisan Corte das Donas y Tenencia. Cuando bajamos hasta las riberas de Foupana y de Odeleite disfrutamos de una paleta más amplia de colores, de verdes y amarillos, extendiéndose a lo largo de sus fértiles vegas, donde algunos campesinos recogen las aceitunas de sus viejos olivares y por donde el camino es más liso y plano. Cerca de las dos de la tarde acabamos el paseo y nos quedamos a comer en el restaurante Arcos do Guadiana, contentos de retomar nuestos paseos. Los cielos de la tarde se pueblan de nubes grises, que no derramarán ni un gota sobre las tierras sedientas del Bajo Guadiana.

Mañana de domingo con viento de componente Norte.

Rodando por los alrededores de la Laguna de El Portil y la desembocadura del río Piedras.

Bicicleta Trek Fuel 80, cámara digitalOlympus E-520, bolsa Lowepro Cirrus TLZ 15.

Explorando El Andévalo

Sábado 31 de octubre. Habíamos estudiado los mapas para elegir los caminos, los visualizamos en Google Maps, introducimos la ruta en el Garmin, cargamos las bicis en el coche y subimos hasta El Andévalo para empezar a trabajar la idea de unir las dos rutas de largo recorrido del sur peninsular: Transandalus y Via Algarviana. El primer tramo discurre entre Calañas y Tharsis. Después de cruzar el río Oraque el camino se adentra en la finca Casa de la Acebuchosa, que encontramos muy dividida con alambradas, creo que para separar al ganado, y ello supone abrir y cerrar varias cancelas, hasta que llegamos a una cerrada con candado. Allí terminaba la exploración prevista y todo el trabajo previo. No obstante, teníamos que seguir hasta Tharsis y la ruta todavía nos depararía otra decepción más adelante, cuando rodamos por la vieja carretera hacia la Mina Filón Sur y el dique de la Tiesa, con un firme roto, muy duro y rugoso, peor que cualquiera de los anteriores caminos. Al final hicimos casi 60 km., en algo más de 3:30 y rememoramos pasadas experiencias y nos citamos para futuras exploraciones, porque este proyecto no ha hecho más que empezar.

Lunes 2 de noviembre. Aprovechando el día de fiesta fuí hasta Puebla de Guzmán para continuar investigando caminos por El Andévalo, de cara a trazar una ruta que una la parte central de la provincia de Huelva con el noroeste algarvio, y de nuevo el resultado fue decepcionante ya que volví a encontar demasiadas dificultades en forma, sobre todo, de cancelas y alambradas que imposibilitan marcar un corredor seguro para cicloturistas. De todos modos disfruté de una buena mañana para rodar por el campo, a pesar de hoy que soplaba el viento (en este término municipal se construyen actualmente tres de los siete nuevos parques eolícos de la provincia). Al principio me encaminé hacia la Ermita de la Virgen de la Peña. Después rodé por territorios mineros y visité la Mina Lagunazo. Cuando continué hacia el N, para ver las ruinas del antiguo poblado minero, y seguir la ruta prevista una gran cancela me cortó el paso y me hizo desistir de mis planes.

Estas dos salidas demuestran la inutilidad de un trazado que discurra por el centro de la provincia. La alternativa ahora es buscar un recorrido que partiendo de Sierra Pelada baje por el lado noroeste de El Andévalo y alcance Sanlúcar de Guadiana. Seguiremos investigando y contándolo.

4 dias por Sierra Morena en Google maps

Aquí os dejo el mapa de toda la ruta. Sumados en mi cuentakilómetros fueron algo más de 300 Km. los que recorrimos sobre nuestras bicis. Fue un recorrido tranquilo en cuanto al tráfico. En su mayor parte rodamos por carreteras de la red secundaria, sin arcen pero también con pocos vehículos de motor, y cuando lo hicimos por otras más principales, que tenían mejor asfalto y arcen, el número nunca fue excesivo y en toda la ruta ninguno nos puso en aprietos. También añado que, salvo en el trayecto de la vía verde de la Rivera del Huéznar y porque era día de fiesta, muy pocos fueron los ciclistas con los que nos cruzamos. Nada extraño vista la poca pasión por el cicloturismo que tenemos por estos pagos, pero desde aquí os animo a emularnos, porque hay que aprovehcar las magníficas condiciones que estas tierras guardan para el disfrute de los aficionados al deporte, a la naturaleza, a la gastronomía, etc. mientras el cuerpo y la mente lo permitan. Os animo a intentarlo.
Nota: El tramo entre El Real de la Jara y Santa Olalla del Cala no aparece marcado en el mapa, ignoro el motivo, pero os aseguro que existe una estupenda carretera.


Ver 4 días por Sierra Morena en un mapa más grande

Sierra Morena, IV (Zufre-Cumbres de Enmedio)

4ª etapa: Zufre - Cumbres de Enmedio.

Km 62,3 / Tpo. 4 h. / Vel. Med. 15,6 / Vel. Máx. 76 km/h / Desnivel 1145 m.

Nos levantamos temprano y desayunamos en el Bar Los Benitos. Dejamos atrás Zufre en dirección W, hacia la N-433, la alcanzamos y seguimos hacia Higuera de la Sierra, después giramos en el cruce de La Umbría y Puerto Moral y rodamos durante varios kms. por unos parajes serranos de gran belleza hacia Corteconcepción. Entramos en esta localidad por su barriada de Puerto Gil y dado que es martes, día elegido por la mayoría de los bares del pueblo para descansar, tenemos que subir a la Plaza de la Concepción para encontrar el único que hay abierto. Allí hacemos el segundo desayuno y nos aprovisionamos de agua, ante la mirada de algunos viejos que toman el sol. Seguimos hacia el Embalse de Aracena, pero pronto la carretera elegida se muestra como la peor de todo el viaje, su asfaltado está plagado de baches y de bultos y los más de 8 km hasta el embalse son un calvario. La carretera que encontramos al otro lado del puente es, afortunadamente, mucho mejor y podemos hacer los 11 km de subida hasta Cañaveral de León en buenas condiciones. Llegados al pueblo paramos en la Plaza de La Laguna para descansar y también para ajustar los radios de la rueda trasera de la bici de AA. Por la carretera hacia Hinojales voy a cola del grupo, detrás de AA, que me dice que va ya cansado, pero cuando llegar a la rotonda donde nos esperan los demás, inicia la subida sin abrir la boca y se va en solitario hacia la cumbre de la Sierra del Viento. Ya no lo veré más hasta Cumbres de Enmedio. En el mirador que han construido arriba de la sierra paramos PT, JO y yo. Después iniciamos la bajada hacia Cumbres Mayores, en cuyo tramo final alcanzaremos la velocidad más alta del viaje, algunos sobrepasan de largo los 80 km/h. Llegamos al cruce hacia Fuentes de León, donde se cierra el círculo de nuestro viaje y hago las últimas fotos. Ya sólo nos quedan los últimos 1.500 m de subida para pasar por Cumbres Mayores y acabar por terreno favorable los kms. que nos separan de Cumbres de Enmedio.

Fue la etapa más corta en kms. pero la segunda en cuanto desnivel acumulado, lo que quizás explica que la velocidad media fuera la más baja de todas y también que al ser la última parece que rodamos más relajados.

Sierra Morena, III (Cazalla de la Sierra-Zufre)

3ª etapa: Cazalla de la Sierra - Zufre
Km 76,7 / Tpo. 3:56 /Vel. med. 19,5 /Vel. máx. 60 /Desnivel 952 m.

Antes de desayunar tenemos preparadas las bicis y las alforjas. Aunque a la señora de la posada se le pegan las sábanas, el desayuno que nos prepara es el mejor de todo el viaje. Salimos de Cazalla por su lado W para tomar la carretera que se dirige hacia el Embalse de El Pintado. Los primeros km. son totalmente favorables, aunque sentimos bastante fresco por las zonas umbrías por las que discurre la crta., cercana al Arroyo del Valle, uno de los que bajan hacia el embalse. Algunos km. más adelante, cuando estábamos parados, apareció por un camino paralelo a la crta. una rubia amazona, con acento extranjero, que después de saludarnos nos dijo que ella prefería los caballos a las bicis (sic). Cuando llegamos al muro del embalse habíamos recorrido algo más de 20 km. y aquel era buen lugar para hacer una parada de descanso, antes de iniciar el ascenso que teníamos a continuación. La subida a Puerto Padrona es, seguramente, la más bonita de todo el recorrido. Primero se pasa por la zona de La Bastiana, después dejamos de lado la Loma de los Pájaros y tras 11 km. alcanzamos el mirador de La Padrona y Puerto Quejigo, donde, después de pasar algunos malos momentos, disputo un sprint con JO por el tercer puesto. Parada obligada para descansar y comer a la sombra. La subida no ha terminado, aún nos quedan por delante algunos km para culminar Puerto Padrona. Una bajada rápida para llegar al Puerto de la Parrilla y otra bajada para entrar en El Real de la Jara, donde sobre las 13 h. paramos a beber, comer y llenar los bidones de agua. Parece que hay acuerdo general en que estos 50 km desde Cazalla hayan sido los más interesantes de la ruta, sobre todo por la panorámica suave y alomada, por la riqueza vegetal de las dehesas, sólo interrumpidas por los bosques en galería de los numerosos arroyos, y también por la tranquilidad predominante en la carretera. Seguimos hacia el W, para pasar Santa Olalla del Cala y desde allí ir para Zufre. En la larga bajada hacia el embalse, MD nos dice que lleva la rueda trasera pinchada. Reagrupamiento para descansar a la sombra mientras cambiamos la cámara. A partir del puente del embalse comienza la larga subida a Zufre, que sin ser demasiado empinada se hace dura por los km acumulados y por el calor reinante. Cuando llegamos al Paseo de los Alcaldes son más de las 15 h. y los dos bares están llenos, en el que elegimos el servicio es muy lento y desorganizado, tardando casi dos horas en comer. Pasadas las cinco de la tarde llegamos al Hostal La Posá y cuando la señora me pide el dni me percato que los hemos olvidado en el hotel de Cazalla. Entregamos otros documentos y nos da las llaves de las habitaciones, que para no perder la costumbre de los finales de etapa en alto, se sitúan en el torreón del edificio. Escaleras, ducha y siesta. Fue en esta etapa donde obtuvimos la mejor velocidad media.

Sierra Morena, II (Llerena - Cazalla de la Sierra)

2ª etapa: Llerena - Cazalla de la Sierra.

Km 74 /Tpo. 4:17 / Vel. Med. 17,2 / Vel. Máx. 52 /Desnivel 681.

Eran las 7:30 cuando bajamos a desayunar el pobre y escaso bufé y en la recepción del hotel nos cruzamos con los novios y algunos invitados que se iban a dormir. El recorrido del día, con una primera parte plana, en la que rodamos demasiado separados, nos llevó a pasar por Casas de la Reina, donde tomamos un desvío para ver las ruinas romanas de la villa romana de Regina, donde lo más interesante son los restos del teatro. Dejamos de lado Fuente del Arco, subimos el Puerto de Llerena, 1,5 km al 8%, antes de bajar a Guadalcanal, donde llegamos con 31 km en el bote y paramos en el primer bar que vemos a comer y beber (café y bocadillo de queso). Miramos el mapa y decidimos que llegados a Alanís seguiremos para San Nicolás del Puerto. La carretera sigue siendo favorable y ahora rodamos más agrupados. Entramos en el Parque Natural de la Sierra Norte de Sevilla y a partir de San Nicolás del Puerto vamos a disfrutar de los bosques del valle de la rivera del Huéznar, compañero de viaje durante algunos km, primero por la estrecha carretera y más adelante por la vía verde homónima, por la que atravesamos frescos parajes en compañía de otros ciclistas o caminantes que también la recorren en este cálido mediodía de domingo. Después de salimos a la carretera que llega desde Constantina y pasamos por la estación de FFCC de Cazalla-Constantina, a partir de donde se inicia la subida continua, de casi 8 km, hasta Cazalla de la Sierra, a donde llegamos cerca de las 15 h. y a parte del grupo se le hace la boca agua cuando ve al personal tapeando en las terrazas de los bares, pero me parece que primero es mejor buscar el hotel y asearnos y luego comer con tranquilidad. Y bien que fue un acierto, porque en el afamado restaurante del Hotel Posada del Moro nos sirvieron una comida inolvidable, de la que arriba tenéis muestra fotográfica. Destacaron las exquisitas las berenjenas con miel, el solomillo mozárabe con ciruelas y los platos de caza (perdiz, jabalí, venado), sin desmerecer el surtido de postres y el te y el licor de la sobremesa. Satisfechos nos retiramos a las habitaciones, nótese los efectos que las camas matrimoniales y los digestivos provocaron en los más libadores, para echar la siesta tras una etapa que acabó siendo mucho más suave de lo esperado, sobre todo por su poco desnivel.

Sierra Morena, I (Cumbres de Enmedio - Llerena)

1ª etapa: Cumbres de Enmedio - Llerena

Km 88,5 /Tpo. 5:13 /Vel. Med. 17 /Vel. Máx. 64 / Desnivel 1394.

El sábado 10 de octubre comenzaba un viaje cicloturista de cuatro días que había tramado a lo largo de semanas. Poco después de las onnce de la mañana el grupo de seis estaba preparado para iniciar la primera estapa que nos llevaría desde Cumbres de Enmedio, el municipio menos poblado de la provincia de Huelva, sólo 50 habitantes, hasta el municipio pacense de Llerena, con casi seis mil almas, el más habitado de todos por los que pasaremos, y que acabará siendo la más larga y dura de todo el viaje. La ruta es de W a E y nos lleva hacia Cumbres Mayores y entrar después en la provincia de Badajoz, subir Sierra Madrona, pasar por Fuentes de León, Segura de León, (parada para descansar y comer), Cabeza la Vaca, Calera de León, en una sucesión de valles en los que hay que superar varias subidas del 8%, la más dura del río Ardila a Calera, casi tres km bajo un sol brillante y castigador. Cruzamos el embalse de Tentudía y subimos más cuestas para llegar hambrientos y cansados a Monesterio. Allí JO nos lleva al bar-restaurante "El Rinconcillo", donde haremos una buena comida, pero quizás demasiado pesada para continuar pedaleando. Son las horas de más calor de la tarde y cuando empezamos la primera subida larga por la carretera hacia Pallares la cadena de la bici de MD se rompe. Rápidamente "la unidad de asistencia técnica" solventa el problema y continuamos la marcha, aunque paramos de nuevo al paso por Pallares para sincronizar bien el cambio trasero, ya que la diferente longitud de la cadena había alterado su funcionamiento. En la parte final quedaba lo más duro del día, la larga subida desde el río Viar hasta Llerena, casi 5 km que ponen a prueba nuestra resistencia física y psicológica. Cuando llegamos al Hotel Isur la tarde está cayendo y estamos secos y exhaustos. En la recepción nos dicen que esta noche tienen convite de boda en el patio y les pido que nos den las habitaciones alejadas del bullicio. Necesitamos un buen descanso.