Bicicleta reglamentaria de la Guardia Civil

 El amigo Juan Ba quería un dibujo de una bicicleta antigua de la Guardia Civil y poco a poco, con lápiz, tinta y acuarela conseguí hacer lo que me pedía. 

1 lápiz

2 tinta

3 acuarela

UN ABÉCEDAIRE DU VOYAGE À VÉLO

En Facebook sigo la página Bike-Café.fr y un día leí allí la referencia de un libro que me interesó de inmediato. Aprovechando que mi primo Francisco Manuel viajaba a Sète, ciudad francesa donde tiene casa y familia, le pedí que comprara uno para mí.

A la vuelta de su viaje me lo entregó y he pasado varias semanas muy entretenido con su traducción y lectura. 

Un alfabeto de viaje en  bicicleta Thimothé Girard

Presentación del autor y de la editorial

Otro enlace  a un artículo  publicado en L'ÉQUIPE en noviembre de 2022.

Portada

El libro cuenta con muchas ilustraciones dibujadas a mano, de ellas 26 bicicletas dibujadas con rotring, que introducen cada letra del alfabeto. 

Este aspecto singular de la obra, despertó en mi el deseo de volver a dibujar y realicé estos diseños sobre mis bicicletas:

Genesis Croix de Fer

Trek Procaliber 6

Giant Revolt

PEUGEOT Mon veló de voyage

Mi dibujo de la Peugeot con la Timothé realizó su viaje

El libro es muy rico en referencias geográficas, paisajísticas, históricas, literarias, etc. además de las vivencias personales y los encuentros vividos durante el largo viaje de dos meses, nacido de las dos pasiones de Timothè, el ciclismo y viajar. Está estructurado en torno a dos objetos:

El abecedario del viaje en bicicleta se construye en torno a tres momentos: la partida, el viaje y el regreso. Cada uno es importante y tiene sus epecifidades.

El mapa, es el soporte central, el punto de referencia durante la lectura.

PARQUE NACIONAL DE LAS CEVENAS uno de los variados paisajes por donde nuestro archiciclista  trazó el recorrido de su viaje.

En el libro se desarrollan algunos temas que para mi son referentes: la bicicleta, el bikepacking, el camping, la geografía y los mapas, el cicloturismo, el dibujo, la lentitud, ... Lectura de gran interés para cualquier cicloturista o sencillamente amante de la literatura sobre ciclismo.

Pata del Caballo 🐴

Otra ruta con los compañeros del Club Ciclista de Castilleja del Campo a los que se sumaba Juan Manuel, de Carrión de los Céspedes con su vieja KONA, a la que más adelante me referiré. Cinco salimos de Castilleja a la hora acordada, 8.30. Pasamos por Escacena del Campo para que Pepín se uniera al grupo.

Iba a ser un recorrido que Juanba ya había realizado con Pepín el 26 de abril y que nos adentraría en el núcleo forestal de la Pata del Caballo. La mañana medio nublada y con buena sensación térmica acompañaba al pedaleo.

Francisco Manuel y Lutgardo parecían que conocían bien la zona de las repetidas veces que hicieron rutas por ella, no obstante todos nos ajustamos al recorrido que JB tenía marcado.

Particularmente disfruté con el paisaje, en especial de las innumerables flores que se veían en los márgenes de caminos y taludes, en los terraplenes, en los barrancos.

Además pude completar la subida de la Cuesta de los Machos, con unas primeras rampas duras y pedregosas, tramo que fue incluido en varias ediciones de la Ruta BTT Sierra de Paterna.

Pantano de la cabecera del río Corumbel

Dedalera

flor de jara

Y muchos lirios

Comentábamos Juan Ba y yo, como la bicicleta de montaña (BTT/MTB) permite alcanzar lugares donde hacerlo a pie o en coche sería más complicado y que con su diseño simple y funcional es una máquina efectiva y accesible.

En la bajada desde las casas de La Caba empecé a coger velocidad y eso pudo costarme un disgusto porque al trazar una curva faltó poco para que me saliera de la pista. Luego lo comenté con algunos de los colegas y convenimos que ya no tenemos edad para asumir esos riesgos absurdos.

Lutgardo, foto de F. Manuel

Puente sobre el río Corumbel

Aquí puse una al lado de otra las dos bicis de doble suspensión que formaban parte del grupo. 

La Rockrider y la Kona dos bicicletas antitéticas, separadas por más de veinte años de fecha de fabricación, tiempo en el que los estándares del MTB han evolucionado hacia ejes y manillares más anchos, mayores dimensiones de ruedas y neumáticos; sistemas para de ejes de pedalier, sistemas de frenos (discos e hidráulicos) etc.

Dos generaciones de Doble Suspensión

KONA Manomano

Es una veterana bicicleta con cuadro de aluminio, frenos V, transmisión de 3 platos, ruedas de 26 pulgadas, horquilla Rock Shox Indy; a la que su dueño se resiste jubilar y mantiene contra viento y marea, a pesar de que el cuadro tubo una rotura que fue soldada, y que su sistema de frenado no tiene la respuesta necesaria cuando se baja por una pista pedregosa o muy rápida con poco espacio para detener la bici. Como el carrionero tiene buenas piernas subía en cabeza, pero en los descensos se quedaba a cola del grupo.

Juan Manuel y su Kona 

Soldadura de la rotura del tubo del sillín

Rockrider Race 900 S de Francisco Manuel

Una moderna bicicleta del gigante francés, totalmente de carbono, transmisión Sram GX, ruedas de aluminio Reynolds y horquilla Rock Shox Reba.

Poco antes de despedirnos de Pepín

margaritas

Una vez acabada la ruta, tomamos un aperitivo en Castilleja y después, Lutgardo y yo comimos en el Asador El Chaparral, situado en Carrión cerca de la A-92, antes de volver a Huelva.

Postres de la comida con LGL

 

LA RUTA EN MI STRAVA

A este respecto no deja de llamarme la atención la poca coincidencia de los recorridos registrados en los dispositivos GPS en cuanto a distancia, tiempo y ascenso total. He leído que puede deberse a varios factores, como a precisión del GPS, la calidad de la señal, el tipo de dispositivo y hasta la forma en que se registra la ruta.

MÁS GIANT REVOLT ADVANCED 2

Esta primavera meteorológica nos ha traído un marzo en el que las lluvias han empezado con fuerza. A la borrasca Jana le seguirá otra borrasca de nombre Konrad nombrada así por el Instituto Portugués do Mar e Atmosfera al ser las Azores el primer territorio afectado por sus vientos. Es un nombre alemán, que proviene de kuon, “audaz” y rad, “consejo” que tiene su variante en español y portugués, Conrado. 

Después de varios días parado por las lluvias me decido a aprovechar el miércoles para realizar un recorrido con la Giant.

Hoy he tenido muy buenas sensaciones con la bici. El composite de fibras de carbono del cuadro, horquilla y tija absorben los impactos de carreteras y pistas contribuyendo a un  mayor control y comodidad. Son ganancias respecto a la Croix de Fer (más pesada y con menos capacidad de amortiguación) Otra ventaja se percibe al mover el plato grande de 48 dientes, mejorando la velocidad media en el llano.

Café y bicicleta, dos de mis preferencias

El recorrido fue variado, mezclando carreteras asfaltadas, vías multimodales (cemento) con tramos sin asfaltar -caminos de tierra o el forestal de Las Cumbres, cuyo piso de grava ha aguantado bien las recientes lluvias- o también por la madera de la pasarela entre Bellavista y el paraje Las Vegas. Además pude superar con holgura -con el desarrollo 32x28- la pronunciada subida situada en el carril bici de El Rompido a Cartaya.

GENISTA Y GIANT

LA RUTA EN STRAVA

GIANT REVOLT ADVANCED 2 - Nueva bici-

Se atribuye al filósofo y escritor Miguel de Unamuno la frase el progreso consiste en renovarse, que dio pie al pueblo para hacer suyo el refrán renovarse o morir.

Esta idea de cambio de bicicleta surgió después de varios recorridos a lomos de la Scott Addict R1 (carbono) de Javier, pienso que debo hacer sitio en el garaje a una autentica bicicleta gravel de carbono y para ello puse en venta la Genesis Croix de Fer y empecé a mirar candidatas (Orbea y Scott) en Sport-Bici, tienda de Huelva. Luego hice consultas con Irra VA de Surya (Teruel) que no me recomendaba la Orbea Terra por los fallos que como mecánico había detectado en varias unidades "caja de pedalier, núcleos mueren enseguida, mecanizado y acabado de los cuadros,  roscas de los ejes..." como amigo no me la recomendaba. La Scott Addict 50 Gravel le parecía mejor opción.

Comentando el tema con Antonio  me sugiere que hable con Lucas de Bicicletas Super Prestigio, donde el gravel es pasión ❤️. Lo hago y recibo una  oferta difícil de rechazar sobre una GIANT REVOLT ADVANCED 2, cuadro y horquilla de carbono (Advanced Composite) de la propia Giant, con un sloping pronunciado y un aspecto muy compacto, dando lugar a una bicicleta de gravel de gran rendimiento. Junto a esto, hemos de destacar que está equipada con una tija de sillín D-Fuse de carbono y que junto al manillar, Contact XR D-Fuse, absorben los golpes y las vibraciones producidas cuando transitamos por terrenos accidentados. El cuadro tiene un diseño racing espectacular, además dispone de cableado interno, lo que confiere  una limpieza visual al conjunto. El Flip Chip de dos posiciones en la puntera trasera permite ajustar la distancia entre ejes. Montada con componentes de la línea GRX de Shimano, como el GRX-RX 820 para los dos desviadores, las manetas de cambio y de frenos son del GRX RX-610. La transmisión es una combinación de bielas FSA compact de 32/48 con un casete Shimano CS-HG710 12 velocidades 11/36. 

La unidad que había en la tienda era de 2024 y suponía un ahorro de 300€ con respecto a la Scott. La bici y el precio me gustan, de manera que en cuanto pude fui a Valverde. En la tienda me esperaba Lucas y enseguida se puso a preparar la bici para mi. Llega Isabel y nos pregunta si queremos un café. Lo tomamos y continua el montaje. Yo había llevado mis pedales Look Track y un porta bidón Giant. Los instala, realiza los ajustes oportunos (altura tija, ajusta desviadores, pone líquido tubeless en las ruedas (llantas y bujes Giant, con neumáticos Maxxis Rambler de 700x40c) y me sugiere que salga a probarla. 

Este fue el mismo comercio donde en 2015 adquirí el conjunto cuadro-horquilla Croix de Fer. Naturalmente el tiempo ha pasado para todos, ahora están ubicados en otra calle, con un mejor local y son padres de un niño de tres años, LUCAS III.

VIDEO DE PRESENTACIÓN

GIANT REVOLT ADVNCED S 2 en Valverde

Al día siguiente hice dos recorridos con la nueva bici, el primero a Huelva para enseñársela a Antonio y por la tarde otro, este gravel, hasta Punta Umbría.

Las fotos de arriba son de la ruta a Punta Umbría. 

Al día siguiente quedé para salir con Lutgardo (con su Canyon y su Go-Pro) y esta segunda ocasión sirvió para testear más a fondo la bicicleta rodando por diferentes terrenos, especialmente zonas de arena y senderos por las que antes no iba seguro con la Croix de Fer. 

La Giant aporta más confianza cuando se complica el recorrido y el cuadro y horquilla de carbono me permitieron superar mis límites en terrenos variados. Al comienzo de la jornada había bajado un poco la presión de las cubiertas, a 1 y 1,5 bar, porque en el paseo a Punta las había notado muy duras.

De las fotos de abajo cuatro son de Lutgardo.

LA RUTA EN STRAVA

Con bolsas de bikepacking 

Scott Addict R1 de Javier

Antonio me informa de la celebración de una brevet el próximo 4 de mayo en La Palma del Condado. Será el I Brevet Desafío de Tinto, con un recorrido previsto de 216, 25 km y un desnivel de 3.695 m que hay que completar en menos de 13,30 horas. 

Me planteo acompañarlo y pienso que hacerlo será un gran desafío para mi. Larga distancia, mucho desnivel, tiempo acotado, eso supondrá desarrollar una velocidad media mayor a la que acostumbro a hacer en mis salidas habituales. 

Pienso en el modo de conseguirlo. ¿Tal vez con una bicicleta más ligera y rápida que mi querida Croix de Fer?

Entonces es cuando decido pedirle a Javier (JO) su bicicleta de carretera, la Scott que tiene guardada en casa y que no utiliza. 

Esta bicicleta es la más deportiva, ligera y reactiva que he montado hasta ahora.  Con su cuadro y horquilla de carbono, grupo completo Shimano Dura Ace, bielas y platos (50/34), también las pinzas de frenos. Ruedas Mavic Ksyrium de radios planos, componentes (manillar, potencia y mini tija) Rictchey Superlogic WCS, sillín Fi'zi:k Arione CX Carbon, portabidones Scott Carbon, ... elementos que la convierten en una super máquina de carreras. No en vano fue la bicicleta del equipo HTC-COLUMBIA durante varias temporadas, obteniendo multitud de victorias gracias a corredores como Mark Cavendish, André Greipel, Michael Rogers o Tony Martin.

Como es talla XS me viene pequeña, no obstante la adapto a mis medidas -subiendo y atrasando el sillín- y trato de hacerme al manillar estrecho que monta, sólo 40 cm. 

Para probarla bien me planteo una ruta larga con algún repecho duro. La primera impresión es que con el plato de 50 se acelera y se avanza mucho, que ambos desviadores son muy efectivos moviendo la cadena por los platos y coronas y me voy acostumbrando a sus frenos de zapata.

 

Únicamente encontré un hándicap para mi: los desarrollos cortos del casete (corona superior de 25) que tenía colocado, con el que no pude subir un repecho, desnivel superior al 12.

En casa tenía un casete Shimano de 10v 11-34. Desmonto el de Javier y le instalo este otro. Pruebo el desviador trasero y la cadena pasa bien por todos  los piñones. Luego subo a la bici y me doy una vuelta por los alrededores de casa, subiendo la cuesta del cementerio de Aljaraque (8-9 %) con facilidad y hasta tengo ocasión de rodar por un camino de tierra por donde las cubiertas Schwalbe Marathon 700x25c se comportan bien.

Schwalbe Marathon 700x25c

Puente de freno Dura-Ace 9000

Unos días más tarde volví a montar en la Scott por un recorrido similar al anterior y me encontré más cómodo en los repechos, subiéndolos con relativa facilidad, de manera que ahora la bicicleta parece adecuada para el reto de la brevet, a falta de un test en un recorrido con doble dígitos en kilómetros y con desnivel superior a los mil metros. Además sus cubiertas  permiten rodar por pistas de grava.

Este año no he podido seguir la prueba

almendros en flor

Con casete 11-34

Dos rutas en STRAVA 30-1-25 / STRAVA 3-2-25