Tras el accidente en Villaluenga del Rosario surgieron en mi cabeza varias cuestiones para plantear la reparación de los elementos dañados de la Croix de Fer. Si bien es verdad que la primera opción barajada fue la instalación de manetas y frenos de carretera, por ejemplo los Shimano GRX RX-400. Pasados unos días y sobre todo después de comentar con Roberto, el osteópata, mis episodios de sincope vasovagal, a él le parecía que la postura que se adopta con manillar curvado (drop bar) puede ser perjudicial para las cervicales ya que afectaría al nervio vago.
Se supone que las bicicletas de gravel son un compromiso entre la capacidad todoterreno y la eficiencia de la carretera. Eso no cambia con un drop bar (manillar curvo) o con un flat bar (manillar plano) o incluso aerodinámico. Los principales argumentos serían que el manillar plano proporciona un toque de distinción, mayor confort, mejor manejo y ahorro de peso.
Muchos ciclistas prefieren una gravel con flat bar por varias razones; estabilidad, seguridad, mejor control, postura, etc. Además, a muchos no nos quedará más remedio que hacernos de un flat bar debido a nuestra vieja espalda.
En foromtb encontré un largo hilo sobre bicicletas gravel con manillar flat bar.
Pero no fue hasta que visité Bicicletas SuperPrestigio cuando empecé a tener más claro como iba a ser la renovación de la bicicleta. Desechado el drop bar y las manetas de carretera/gravel, sobre todo por sus altos precios y el largo tiempo de espera y como apostaba decididamente por frenos hidráulicos, se presentaban tres opciones con componentes Shimano de MTB, eligiendo finalmente manetas y pinzas de freno Shimano Deore XT Silver (BL-M785-B).
En cuanto a las manetas de cambio, Lucas tuvo que ingeniárselas para acoplar las que tenía en la tienda a la transmisión instalada de 2x10v, y logró combinar un par de manetas Deore XT aunque de series distintas, con un buen resultado final. Como cambio trasero instaló un SHIMANO DEORE M-5120.
En cuanto al manillar (flat bar) elegí un Cannondale C2 aluminio, 680 mm que me gustó casi al instante de cogerlo, longitud y peso. Los puños son unos Fabric semi ergo lock-on de un diámetro de 32 mm y una longitud de 135 mm, con arandela de bloqueo, que el propio Lucas había probado y me recomendaba.
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| flat bar con nuevos componentes |
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| nuevo cambio Deore |
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| freno hidráulico Shimano XT |
Esta nueva versión de la Croix de Fer la he dado a conocer a los colegas del grupo de Facebook de Ciclismo Sin Prisa obteniendo muy buenos comentarios. Algunos hablan de mestizaje, así que desde ahora podría llamarla CdF mestiza
Pienso que la mayoría de los kilómetros que haré con esa bicicleta serán por terrenos mixtos, entre el asfalto y la tierra de los caminos, carreteras y vías ciclistas que se encuentran en un radio cercano (50-60 km) a casa y quizás con algún que otro viaje cicloturista, prácticas de un ciclismo sin prisa, de velocidades medias moderadas, para las que no parece necesario un drop bar, más indicado para la velocidad y las prestaciones deportivas, ambas cuestiones lejos de mi horizonte.
Posteriormente Javier Macías (Fit2bike) me hizo el análisis biomecánico y
modificó algunos ángulos y medidas, bajando un poco la potencia y cuando trababa de subir medio centímetro la altura del nuevo sillín, se percató que la tija estaba bloqueada en el cuadro (¡Maldita sea, olvidé moverla de vez en cuando y el óxido acabó pegándola al cuadro!)
Después fui Valverde, porque en Super Prestigio me esperaba un nuevo casco y me habían ofrecido una alternativa al problema que tenía con el cambio de platos ya que el pulgar derecho sigue lesionado y no puedo utilizarlo para accionar la palanca. Allí por 20€ colocan un Plato SRAM NX Eagle Direct Mount Acero con lo que pasaba a una transmisión monoplato de 1x10. Sin embargo, por consejo de Lucas, el mando y el desviador de platos no se han desmontado, manteniéndolos para que cuando recupere la movilidad y la fuerza en el dedo pueda volver a instalar dos platos.
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| nuevo plato sram eagle nx |
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| transmisión 1x10v |
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| potencia colocada más baja |
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| casco Abus Stormchaser |
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| manillar con acoples |
Artículo interesante sobre manillar plano en gravel
