Mojadura

Ultimamente elegimos el peor día para montar en bici el fin de semana y este último se ha llevado la palma, al menos por ahora. Fue una una salida pasada por agua y donde cogimos una buena mojadura. Salimos con un leve llovizna, pero entre el Nuevo Portil y El Rompido la lluvia fue intensa, tanto que llegamos bastante empapados al Club Náutico Río Piedras y a la chica guapa que nos atendió, cuando preguntó que queríamos lo primero que le dije fue "tres toallas". Quizás era una mañana ideal para contemplar el mar encrespado desde un alto ventanal, en vez de hacerlo a lomos de una bicicleta azotados por el viento y  la lluvia.

En la última parte del recorrido cayeron fuertes aguaceros y los últimos kilómetros por el carril bici y en la travesía de Corrales, se hacía difícil la visión porque las gafas estaban mojadas y empañadas y  asi, casi a tientas, tuvimos que atravesar grandes charcos y los anchos regueros que casi desbordaban la carretera.

Llegamos tan empapados que las habituales cervezas del final de ruta se convirtieron en infusiones calientes y aguardientes. No hubo avería o accidente, sólo ropa mojada, que pesaba más de 6 kilos, y así añadimos otra  locura al historial de tres tíos que hace tiempo que peinan canas pero que disfrutan como críos dando pedales.

Para el próximo domingo hay probabilidad de chubascos, el sábado sólo se espera que esté parcialmente nublado, y para no variar, nosotros estamos inscritos en una prueba de btt en São Bras de Alportel que se celebrará el ¡DOMINGO!

Una ruta transfronteriza

JA y PG saliendo de Villanueva de los Castillejos

Viejo puente sobre la Ribera de Cobija

Ermita de la Santa Cruz

Los 5 en Paymogo

Fernando

Pablo y Javier

JoseA

Pasando a Portugal por tramo sin asfaltar

Saliendo de Mina de São Domingos

Embalse de Tapada Grande

Pomarão, puente y carretera abiertos en 2009 hacia El Granado

Antiguo embarcadero de mineral en Pomarão

Carretera a El Granado, mirando al Guadiana

En una mañana de domingo nubosa y con viento salimos de Villanueva de los Castillejos y nos dirigimos hacia el N para atravesar buena parte del Andévalo Occidental. 

De Puebla de Guzmán a Paymogo, se cruza la Ribera de Cobica, la Ribera de Malagón y el Arroyo del Albahacar y por aquellas dehesas nos sobrevoló una gran bandada de buitres. Desde Paymogo seguimos en dirección W hacía el río Chanza, cruzandolo por el nuevo puente, todavía sin firme de rodadura, que será la cuarta conexión por carretera entre Huelva y Portugal, y entramos en el Concelho de Serpa a través de un tramo aún sin asfaltar. Durante bastantes kilómetros rodamos por esas serranías, dejando a uno y otro lado varios Montes (caserios que en Portugal equivalen a los cortijos en España), Monte de Canalejos, Monte de João da Palma, en cuyo cruce quizás debimos girar hacia el S para ir a Corte do Pinto, pero continuamos hacia el W y nos encontramos que el puente que salva el Barranco de São Marcos también está inacabado. Después de recuperar el asfalto rodamos por la carretera que pasa cerca de Monte de João de Matos y sube hacia el Monte do Lebre, hasta alcanzar un cruce donde segimos para Serpa-Mértola y al poco alcanzamos la N-265, que seguimos hacia el S cuando el cielo se va despejando y deja brillar al Sol. Son kilómetros de largar rectas, pero muy incómodos porque la carretera, con un piso muy rallado, se convierte en un suplicio.

Llegamos a Mina de São Domingos cerca del mediodía y hacemos un alto para un merecido avituallamiento.

La carretera pasa por el muro del Embalse de Tapada Grande y se dirige hacia Mértola. En Moreanes seguimos la carretera hacia Pomarão y el viento, que ha sido inclemente toda la mañana, es ahora favorable y además dejamos atrás el piso rugoso. Como en toda la jornada la presencia de coches es muy escasa, tan solo algunos con cazadores se cruzan con nosotros.
Cuando divisamos el valle del Río Guadiana y el Embalse del Chanza iniciamos el descenso hacia Pomarão y entramos en tierras españolas por el puente sobre el Chanza, para continuar por la carretera hacia El Granado. Cuando dejamos atrás el cruce para el Puerto de La Laja rebasamos los 100 Km. A partir de El Granado JoseA fue un coequier excelente, tirando de mi sin dejar que me descolgara. Por cierto, él estrenaba bielas FSA con platos 50-34, que hemos colocado con vistas a las etapas más montañosas que nos esperan.
Fueron 120 Km, en 5 h. 12 min. de pedaleo, con casi 6 horas de tiempo total.
La estupenda compañía hizo de esta ruta una jornada especial. Para cuando inauguren la nueva conexión Paymogo-São Marcos tal vez volvamos a internarnos por tierras transfronterizas y explorar asi la ruta hacia Corte do Pinto, al objeto de evitar los 15 Km. de la N-265 con mal piso entre Vale Mortos y Mina de S. Domingos, el único tramo a eliminar de un recorrido que en su conjunto es de gran interés paisajístico y cultural.

Rodando contra el viento

¡Vaya mañana de viento del Noroeste! Soplando fuerte y racheado nos castigó durante  la mayor parte de la ruta.

Salimos del restaurante Belavista de Odeleite por la IC27 dirección S y pronto la dejamos para continuar por la carretera comarcal que en dirección W recorre buena parte de las poblaciones que quedan al sur del Barragem de Odeleite. En Alta Mora pido a mis compañeros hacer un alto para aliviar un poco la espalda que empezaba a cargarse.



JA y JO en Alta Mora



Seguimos la estrada municipal N 506 en dirección S-W y después de dejar atrás las poblaciones de Cabaços, Traviscosa y Fortim. Descendemos hasta una ribera, tras la que tenemos que afrontar la primera subida importante de una jornada que será dura por las pendientes a superar y por el inclemente viento de cara o de costado que nos castigaba sin descanso. 

En esta parte JA tira en cabeza y exprime sus piernas para ascender con el 39x26. Desde atrás, JO va cogiendo ritmo y se le une en la cumbre. Mi plan es más tranquilo y coloco el 26x25. A lo largo del día comprendí el gran acierto que ha sido cambiar el plato pequeño, pasando de uno de 30 dientes a uno de 26, porque eso me permite superar las subidas complicadas sin cargar mucho las piernas o la zona lumbar.

Por estos montes de Alcoutim y Tavira se suceden sencillos caserios de pizarra, con una arquitectura y un paisaje eminentemente serrano, y donde el viento se convirtió en el principal obstáculo, en nuestra mayor preocupación, tanto que en las bajadas teníamos que tomar precauciones porque alguna racha fuerte tambaleaba a máquinas y ciclistas.

Alcanzamos la Ribera de Odeleite y la atravesamos justo antes de la aldea de Bentos y en la otra orilla nos espera la gran subida del día, larga y empinada, a la que sumar el inclemente azote del viento. Cada uno va cogiendo su ritmo y nos reagrupamos en la cima. Poco más adelante, al fondo, se ve Vaqueiros, pero antes nos desviamos en un cruce para seguir la carretera hacia Cachopo. Justo en ese momento una fuerte detonación nos asombra. Un cazador situado en medio de la calzada por la que ibamos a pasar había disparado su escopeta.

La carretera para Cachopo transcurre por una cresta que, primero, permite divisar los hermosos valles y barrancos que dan origen a la Ribera de Odeleite y, más adelante, va penetrando  entre montes y aldeas de la Serra de Tavira, pero es un paisaje que no disfrutamos mucho porque el asfaltado es pobre e irregular.

En Cachopo paramos para comer, beber y descansar. El siguiente tramo hasta Martim Longo tiene buen asfalto y en su mayor parte se hace bajando hasta cruzar la Ribera de Foupana. Luego viene la consiguiente subida, con el incansable vendaval azotándonos desde el costado izquierdo, para llegar a Martim Longo. Desde allí a Pereiro disfrutamos de unos kilómetros recién asfaltados. Una corta parada en esta última aldea para reponer fuerzas en un bar (agua y chocolate) porque ya las sentimos minadas. JA sugiere que tomemos la IC27 en vez de la vieja N122 para evitarnos más subidas y así lo hacemos. Fue un acierto.

Al entrar en la IC27 cambiamos de dirección y el aire nos impulsa de cola y alcanzamos la máxima velocidad de la ruta bajando hacia la Ribera de Foupana, donde me detengo para hacer fotos. Mas abajo se ve la que hice del tramo de la Via Algarviana remontándose hacia Furnazinhas.

Barragem de Odeleite

A nuestro modo, practicando ciclismo, un deporte en la naturaleza, donde prevalece el esfuerzo agonístico con un sentido de superación personal, nos sentimos descubridores y conquistadores de territorios escasamente conocidos y frecuentados.

La comida en el Belavista (frango y bacalao à lagareiro) fue el digno colofón de una jornada de sudores en la que acabámos sintiendonos grandes. Casi 100 Km recorridos, en 5 horas de pedaleo, con un desnivel superior a 1.800 m., y sobre todo con MUCHO VIENTO.

Ciclismo y amigos por el Baixo Guadiana

El domingo 5 de septiembre llegamos en coche hasta Azinhal para hacer una ruta por carretera. Empezamos dirigiéndonos a Fonte de Penedo y después, antes de Alcaria, tomamos la desviación hacia Odeleite. Al atravesar el puente sobre la ribera de Odeleite tenemos por delante un duro repecho con 13%  de desnivel, que obliga a JA a poner pie a tierra porque no puede superarlo con su desarrollo de 39x23. Después seguimos por la "vieja" EN 122 durante varios km. Al acabar la subida tras atravesar la ribera de Foupana tenemos que detenernos para que FM arregle un pinchazo. No será el único percance de una jornada desafortunada para él.



Pasamos por Balurcos y continuamos hacia el N, por un terreno de subidas y bajadas, rodando por una carretera exclusiva para nosotros, dada la nula presencia de coches. Llegamos al cruce de la IC 27 y al poco la dejamos en el cruce que indica hacia Cortes Pereiras y Alcoutim. Esta parte es favorable porque primero permite rodar con desarrollos largos y después hay una larga bajada hasta Alcoutim. Allí paramos a la orilla del Guadiana, tomamos café y respostamos agua. 



JA-FM-PT-JA



La Belle de Cadix, con Sanlucar de Guadiana al fondo



En el cais está atracado "La Belle de Cadix" un barco que realiza cruceros por el Guadiana, el Guadalquivir y el Estrecho de Gibraltar.

Proseguimos la ruta por la carretera que transcurre por la orilla del río y al poco, cuando FM apoya su mano en el hombro de JA, se produce la caida del primero. En una décima de segundo se precipita sobre el aspero asfalto y sufre abrasiones en la rodilla y en el gluteo del lado izquierdo, pudiendo volver a montar en la bici aunque con molestias. Después de Foz de Odeleite la carretera deja de lado al río para iniciar la subida hacia Alcaria. Me descuelgo del grupo y después del empinado tramo inicial veo delante de mi a FM y PT parados al borde de la carretera porque la mala suerte de FM continuaba, ahora era un pinchazo en la rueda delantera. Cuando estamos reparando vemos a una cicloturista que remonta la cuesta. La alcanzo cuando acaba la subida llegando a Alcaria. En la terraza del Bar Alberto's están JA y JO tomando unas cervezas, pero no quiero dejar escapar a la chica y no paro, FM y PT me siguen. Después de pasar por Fonte do Penedo oigo que me JO me llama para que pare. No le hago mucho caso porque estoy en la mitad de una subida, pero él insiste: ¡Juan, que tu llevas la cartera! Me detengo y se la paso porque tiene que volver al bar a pagar las cervezas. Después entablo conversación con la chica gracias a que se defiende bien con el castellano. Es norteamericana y se llama Chris Alford. Empezó el viaje en bici en Ciudad Real, en etapas de más de 100 km, una de más de 150. Hoy ha salido de Alcoutim y se dirige a Tavira. Su viaje tiene como eje el río Guadiana, dado que estudia hidrología en Oakland (California). El año pasado recorrió parte del curso del río Lima en el N de Portugal.

La invito a parar en Azinhal, ella acepta y en la terraza del Bar Central, entre cervezas y tapas, charlamos de su viaje y hacemos algunas fotos. La bici y el equipo que llevaba eran alquilados en http://www.bikeiberia.com/, empresa que trabaja en España y Portugal. Nos dijo que si viajásemos a California nos pusiéramos en contacto con ella, ya  que Oakland, al otro lado de la bahía de San Francisco, está a tan sólo veinte minutos de Marín, la cuna del mountain bike y también que hay una gran cantidad de rutas en bicicleta por carretera en la zona costera del Pacífico, pero me temo que ninguno de los cinco ciclistas españoles con los compartió ruta se plantee volar tan lejos. 

 

 

"Lo más sagrado es, para mí, el ser humano, la salud, la inteligencia, el talento, la inspiración, el amor y la más absoluta libertad, libertad de la violencia y la mentira en cualquiera de sus formas. Este el programa que me gustaría seguir si fuera un gran artista".

En el 150 aniversario del nacimiento del escritor ruso Anton Chejov (1860-1904) considerado el padre del relato moderno.

Expiación, Ian McEwan

Expiación, Anagrama, 2008, 3ª impresión (Quinteto). Traducción de Jaime Zulaika. 435 págs.

Una obra magnífica que he leído gracias a la recomendación de la chica que atiende la sección de libros de bolsillo de la Casa del Libro de Sevilla cuando, charlando sobre autores y libros, me preguntó si la había leído. Le dije que aún no, pero que hacía tiempo que la tenía entre mis referencias, y entonces ella alabó sobremanera a la novela y refirió la buena acogida que había tenido en su "club de lectura".

Expiación es una de las mejores y más celebres novelas británicas publicadas en los últimos años y esta considerada la obra maestra de Ian McEwan (Aldershot, Reino Unido, 1948).

La novela se desarrolla entre 1935 y 1999 y está dividida en cuatro partes diferentes, con una estructura que recuerda a las cajas chinas en las que vamos pasando por una historia de amor y culpa, una durisima narración de guerra, a la novela de una novela.
La primera parte de la novela transcurre en el verano de 1935 y es seguramente la parte de lectura más lenta, por su prosa tan descriptiva y detallista, pero no hay que desfallecer porque una vez que se produce el momento clave de la histora esta avanzará con un ritmo más ligero.
Tres personajes poderosos atraviesan todo el libro, las hermanas Tallis, Briony y Cecilia, y Robie Turner, protegido de la familia. Pero hay otros también importantes como los padres, Jack y Emily Tallis. La prima Lola y los gemelos Pierrot y Jackson, Paul Marshal,  los cabos Mett y Nettle y sor Drummond.

McEwan reconoce que entre las principales fuentes en que se basó están las memorias de su padre, quien, según desvela "nunca se cansó de contarme cómo le dispararon en las piernas con una ametralladora montada en un tanque alemán; cómo se juntó a un compañero al que habían herido en ambos brazos y cómo entre los dos consiguieron llegar hasta las playas de Dunkerque en una motocicleta".

A primeros de mayo de 1940 las Fuerzas Britanicas y las fuerzas Francesas, estaban rodeadas en el norte de Bélgica tran el imparable avance del Ejercito Alemán. Bajo el intenso fuego de artillería de las baterías alemanas y las bombas y ametralladoras de los aviones Stuka, miles de soldados ingleses, franceses y belgas hacen fila en la playa, esperando ser evacuados a traves del Canal de La Mancha, en una de las evacuaciones más grandes de la historia militar, la llamada Operación Dynamo.
Barcos militares y civiles, desde pesqueros hasta lanchas de recreo, cualquier embarcación era utilizada para transportar a los más de 300.000 soldados hasta los barcos de la Royal Navy, que permanecían en alta mar defendiéndose de los bombardeos de la aviación alemana con sus propias baterías antiaéreas

McEwan reconoce que también se "inspiró" en los pasajes que Lucilla Andrews rememora de sus tiempos de enfermera en su autobiografía  No time for romance, publicada en 1977, para las prácticas clínicas de la época, de la rutina diaria de un hospital, de la llegada de los soldados de la evacuación de Dunkerque y de su tratamiento.
Con motivo de la edición en castellano de la novela, en octubre de 2002, McEwan habló de su heroína como su "mejor creación de un personaje". "Hay mucho de mí en Briony", dijo de esta mujer ficticia que se inspira en Virginia Woolf al escribir su primer relato.

De este libro Eduardo Mendoza ha dejado escrito palabras muy alagadoras: "gran novela épica", "sinfonía heroica", "empresa colosal".

La novela fue llevada al cine en 2007 por Joe Wright, con el título de Expiación - Más allá de la pasión; siendo los protagonistas principales James McAvoy y Keira Knightley.

El escritor británico ha quedado tan satisfecho con el éxito de la adaptación cinematográfica de su novela, que a principios de año ha anunciado que habrá otra más, pero esta vez la historia de Robbie Turner y las hermanas Tallis se irá a las tablas, en versión operística que correrá por cuenta del poeta Craig Raine, con la supervisión del propio McEwan, mientras que el compositor Michael Berkeley será quien se encargue de la música.

Novelas norteamericanas

Entre mis últimas lecturas se cuentan tres obras de autores estadounidenses. No ha sido premeditado, sencillamente ha ocurrido así.

La primera lectura fue Invisible -última novela editada en España- de Paul Auster (Newark, Nueva Jersey, USA, 1947).

Auster es uno de mis escritores preferidos y he leído muchos de sus libros, aunque ultimamente había quedado decepcionado con la lectura de Un hombre en la oscuridad, (igual que con la novela, precedida de buenas críticas, Elegía para un americano de Siri Hustvedt, su mujer), las opiniones de dos buenas lectoras, una amiga y mi mujer, me llevaron hasta Invisible. 

El relato está construido con técnica de novela policíaca y su prosa, directa y realista, permite avanzar por la trama sin demoras persiguiendo la siguiente página  lo que hace que su  lectura sea rápida y absorbente. El libro está construido con el típico andamiaje austeriano, ese en el que el autor recurre, como en obras anteriores, a muchos detalles autobiográficos, temporales y espaciales, y también a referencias literarias y cinematográficas.

Una novedad notable respecto a otras novelas suyas es la relevancia que adquieren en el texto las escenas con alto contenido erótico y sexual.

Creo que con esta novela Auster remonta el vuelo literario y su calidad está a la altura de sus mejores libros. Es una obra recomendable, aunque su final me resultara desconcertante.

Por recomendación de Ana, leí después la bonita edición rústica que ha editado RBA de PARADERO DESCONOCIDO, de Kressmann Taylor. 

El  libro, de solo 80 páginas, está estructurado como una novela epistolar entre sus dos personajes principales Martin y Max, dos grandes amigos que son socios en un negocio de compra y venta de obras de arte en Estados Unidos.
A finales de 1932 Martin decide volver a Alemania cuando el entusiasmo por Hitler está en pleno auge.
Max, judío, sigue en Estados Unidos al frente del negocio, y en esa fecha empiezan las cartas mutuas. Cada capítulo del libro es una carta, al principio afectuosas y fraternales, después se van tornando más frías, fanatizadas y hasta crueles.

El desenlance de la historia es implacable y terrible.
La lección que nos deja es sombría y luminosa a un tiempo, por los estragos que pueden causar el fanatismo, el nacionalismo, el racismo, destruyendo la amistad y la vida, separando a los hermanos, sembrando el odio.
Kressmann Taylor es el seudónimo literario de Kathrine Kressmann (1903-1996). En 1928, Kathrine se casó con Elliott Taylor, que era propietario de una agencia de publicidad. En 1938, la pareja se mudó a Nueva York, donde la revista Story publica PARADERO DESCONOCIDO. El editor  Whit Burnett y Elliot consideraron la historia "demasiado fuerte que aparezca bajo el nombre de una mujer" y  le asignaron a Kathrine el seudónimo masculino de Kressmann Taylor, que ella usó profesionalmente para el resto de su vida.

En tercer lugar leí Indignación de Philip Roth (Newark, Nueva Jersey, USA, 1933). Era un autor que figuraba entre los que tengo pendiente de conocer y de ese título tenía una buena referencia.

La vigésimo novena novela de Roth cuenta la historia de la educación de un joven judío, llamado Marcus Messner, hijo único de una familia de carniceros kosher del Newark en la década de 1950. Tentado por las oportunidades que le depara el futuro y asfxiado por las estrambóticas restricciones de un padre excesivamente aprensivo, decide trasladarse a una universidad luterana de Ohio, donde deberá enfrentarse al antisemitismo, a la represión sexual y a la amenaza que plantea sobre los jóvenes del país la necesidad de reclutas para la guerra de Corea. Una historia íntima de inexperiencia, imprudencias, resistencia intelectual, descubrimientos sexuales, coraje y terror. Es una poderosa aportación acerca del impacto de la historia y la represión en la vida de un individuo vulnerable.

Philip Milton Roth (Newark, Nueva Jersey, 19 de marzo de 1933) es conocido sobre todo por sus novelas, aunque también ha escrito cuentos y ensayos, y es un destacado representante de una tradición, la judía-americana, que ha dado algunos de los clásicos de la literatura norteamericana contemporánea, como el propio Roth o Saul Bellow.

Gran parte de la obra de Roth explora la naturaleza del deseo sexual y la autocomprensión. La marca registrada de su ficción es el monólogo íntimo, dicho con un humor amotinado y la energía histérica a veces asociada con el héroe y el narrador de El lamento de Portnoy (1969), la novela que le trajo la fama. La obra de Roth se caracteriza por analizar con fino humor las desesperanzas y fantasías de los judíos estadounidenses aunque también pinta de una manera sarcástica a la clase media en general.

En 2006 el The New York Times Book Review publicó los resultados de una encuesta realizada entre escritores, críticos, editores y otros estudiosos de la literatura, para identificaran a 'los mejores libros de ficción estadounidense publicados en los últimos 25 años.'" De los 22 libros citados, 6 de las novelas de Roth fueron seleccionadas. El ensayo que acompañaba a los resultados de la carta decía: "Si hubiéramos buscado al mejor escritor de los últimos 25 años, Roth hubiera ganado."

Preparando estas notas he leído que cuando a Paul Auster se le concedió el Premio Principe de Asturias de las Letras en 2006, fue la opción de Roth -que llegó a la final junto a la de Oz- la que capitalizó un fortísimo apoyo en un muy amplio sector del jurado. La dificultad o imposibilidad para que pudiera viajar a Oviedo en octubre a recoger el galardón debilitó in extremis sus posibilidades frente a la otra gran opción favorita, la de Auster, que ganó por mayoría.

Por lo tanto, en 2006 el Principe de Asturias de las Letras  seguro que recaía en un escritor nacido en la misma ciudad, Newark y, también, que parece más importante la disponibilidad y la presencia del galardonado en la entrega de premios que la calidad y la importancia de su obra.

Para saber más podeis leer el artículo Philip Roth: Retrato del escritor indignado. http://www.revistaenie.clarin.com/notas/2009/04/04/_-01889956.htm

El extranjero, Albert Camus

El 4 de enero de 1960, cuando el coche Facel-Vega de Michel Gallimard se choca contra un plátano entre Champigny-sur-Yonne y Villeneuve-la-Guyard, Albert Camus no tiene más que 46 años. En 1957 había sido galardonado con el Premio Nobel de Literatura.

Novelista, ensayista y dramaturgo francés, considerado uno de los escritores más importantes posteriores a 1945, por una obra que se caracterizada por un estilo vigoroso y conciso, reflejando la llamada filosofía del absurdo, la sensación de alienación y desencanto junto a la afirmación de las cualidades positivas de la dignidad y la fraternidad humana.

Camus nació en Mondovi (actualmente Drean, Argelia), el 7 de noviembre de 1913, y estudió en la universidad de Argel, ciudad que sirve de fondo a la primera novela que publicó Camus, El extranjero (1942),

“ Comprendí que había destruido el equilibrio del día, el silencio excepcional de una playa donde había sido feliz. Entonces disparé cuatro veces sobre un cuerpo inerte en el que se hundían las balas sin que lo pareciese. Fueron cuatro golpes breves con los que llamaba a la puerta de la desgracia. "

Cuando se conmemora el cuarenta aniversario de la prematura muerte de Camus he querido releer esta novela fundamental, uno de cuyos grandes méritos de es la economía de su prosa. Es tan clara y precisa que no parece escrita, sino dicha, o, todavía mejor, oída. Su carácter esencial, su absoluto despojamiento, de estilo que carece de adornos y de complacencias, contribuyen decisivamente a la verosimilitud de esta historia inverosímil. En ella, los rasgos de la escritura y los del personaje se confunden: Meursault es, también, transparente, directo y elemental.

La novela fue llevada al cine por Luchino Visconti en 1967 y Marcelo Mastroiani es el protagonista principal.

Fisura en una potencia Ritchey WCS

Me la regaló un amigo y la coloqué en la Trek Fuel 80 contento de añadirle una pieza de calidad y rebajar un poco el peso.

Lavando la bici, después del raid Martinlongo-Castro Marin, la puse con las ruedas para arriba y observé que la potencia tenía una fisura  en la parte colocada hacia abajo. ¿Desde cuando estaba así? ¿Cuanto faltaba para que la pieza se rompiera completamente?

Creo que fue una suerte ver a tiempo el desperfecto, porque si se hubiera roto en marcha seguramente habría sufrido una caída con serias consecuencias.

Práctico un ciclismo de montaña tranquilo y mi conducción no es agresiva, pero por lo que parece el mountain bike ejerce un gran estrés sobre las monturas, era la segunda vez que tenía que retirar una pieza fisurada, hace años me paso con un tija de la marca Zoom. Esto implica prestar más atención al mantenimiento de este tipo de bicicletas. Hay que revisar periodicamente el cuadro y todas las piezas y componentes porque nos va en ello nuestra integridad.

DAHON Speed TR

Cuando fui a Ciclos Km0 a fotografiar la bici de Marín me encontré con otra bici singular,  la que recientemente se ha comprado Manolo (papafondri), un cicloturista sin prisas.

Se trata de la Dahon Speed TR (http://www.dahon.es/)  una bicicleta plegable de turismo, con cuadro de cromoly 4130, cubiertas Big Apple de Schwalbe 20" x 2.0" y sistema Dual Drive de SRAM con un rango de 24 velocidades. Además este modelo Dahon está dotado de todo lo necesario para el cicloturismo: luces, guardabarros y portabultos.

Con un buje delantero muy especial, el Dinamo Biologic Joule II, una verdadera "central eléctrica", con un recargador de dispositivos Biologic para las luces, el gps o el teléfono.

Otro elemento llamativo es la potencia Andros, con un diseño espectacular y que goza de infinidad de  regulaciones, hacia abajo, hacia adelante y hacia atrás permitiendo que ciclistas de casi cualquier tamaño encuentran su posición de conducción óptima, ya sea vertical para la comodidad o extendida para el rendimiento. Se ajusta con una sola mano y cuenta con cerradura de seguridad que impide la apertura accidental.

En definitiva, una máquina destinada al cicloturista que quiere convinar la bici con otros medios de locomoción (autobús o ferrocarril) y que está cargada de elementos de calidad para hacer del viaje algo seguro y placentero. ¡Qué la disfrutes Manué!

La bici de MARIN

Sobre la base de su antiguo cuadro de btt, un Amerbik Cheyenne, Juan Antonio Marin ha montado una bicicleta con una personalidad más urbana. Sin dejar de ser una bici con ruedas "gordas", ahora calza unas cubiertas Bontrager Urban Earl 26 x 2.125, con un montaje en base a componentes de mountain bike, como los frenos, los desviadores, las bielas, es el manillar y las manetas de carretera lo que le confieren ese aire tan especial. A lo que se suma el vistoso color dorado elegido para la pintura del cuadro, con los gráficos en rojo, con el nombre de la tienda Ciclos Km0 y el homenaje a su padre, Cano, en el tubo superior.

Una bici original y bonita. Enhorabuena Marín.